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陝西襯砌台車

發布時間:2016/11/1

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西安襯砌台車

台車一般設計為鋼拱架式,使用标準組合鋼模闆,可不設自動行走,采用外動力拖動,脫立模闆全部為人工操作,勞動強度大。該類襯砌台車一般用于短隧道施工,特别是對于平面和空間幾何形狀複雜、工序轉換頻繁、工藝要求嚴格的隧道砼襯砌施工,其優越性更明顯。如廣(州)惠(州)高速公路小金口雙連拱隧道,長200m,平面處在R=300m的圓曲線變化段,洞内橫坡從i=±2%變到+5%,同時該隧道亦處在R=3000m的豎曲線上,使隧道洞形呈“雙曲”狀态,而中牆又是直牆設計,出口15m由R=5.5m漸變為R=7.5m的喇叭結構,隧道鋼筋砼二襯采用簡易式拱架台車設計,很好地解決了這些問題,同時工程成本較低。簡易台車使用中大部分采用人工灌注砼,小金口簡易襯砌台車采用砼輸送泵車灌注,因此台車的剛度應特别加強。有的簡易襯砌台車也采用整體鋼模闆,但脫立模仍然采用絲杆千斤,無自動行走,該類台車一般采用砼輸送泵車灌注。簡易襯砌台車普遍采用組合鋼模闆,組合鋼模闆一般為薄闆制作,在設計過程中應考慮鋼模闆的剛度,所以鋼拱架的榀間距不宜過大。如果鋼模闆長度為1.5m,則鋼拱架的榀間距平均應不大于0.75m,且鋼模闆的縱向接頭應設在榀與榀之間,以便于安裝模闆扣件和模闆挂鈎。如果使用輸送泵灌注,則灌注速度不宜過快,否則将引起組合鋼模闆變形,尤其在襯砌厚度大于500mm以上時更應放慢灌注速度。在封頂灌注時應加倍小心,随時注意砼的灌注情況,防止注滿後強行灌注砼,否則将導緻爆模或台車變形損壞。

襯砌台車

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